محمد أحمد كيلاني
على الرغم من أن حصار لينينغراد يرتبط بقتال بري بحت، إلا أنه خلال الحصار الذي لا نهاية له للمدينة كانت هناك أيضًا معارك صغيرة على بحيرة لادوجا بين قوى المحور (فنلندا وألمانيا وإيطاليا) والسوفييت.
هناك اعتقاد واسع النطاق بأن حصار لينينغراد حدث على اليابسة فقط، ومع ذلك، عندما جاء ذوبان الجليد، كانت بحيرة لادوجا مسرحًا لمعارك بحرية صغيرة النطاق دارت بين قوات المحور والسوفييت، ولعل في المنطقة تنتشر مئات البحيرات، وتحيط بها الغابات الكثيفة، وكانت درجات الحرارة المتجمدة عاملاً أساسيًا في تطور الأحداث.
حصار لينينغراد
هناك مجموعة كبيرة من المياه العذبة وتتكون منها أكبر بحيرة في أوروبا، وتبلغ مساحة سطحها ما يقرب من 18 ألف كيلومتر مربع، ويصل متوسط عمقها إلى 50 مترًا، ومع ساحل يبلغ طوله 1570 كيلومترًا وأكثر من 600 جزيرة، يمكن وصف لادوجا بأنها بحر داخلي صغير، وعندما نالت فنلندا استقلالها، أصبحت البحيرة حدودًا طبيعية مع الاتحاد السوفييتي، الجار القوي المستعد للاستيلاء على ما اعتبره جزءًا من أراضيه في أي وقت.
حدود متنازع عليها
نهر لادوجا صالح للملاحة، وعندما لا يكون متجمدًا فإنه يشكل طريق اتصال مهم يربط بين المدن المقامة على ضفتيه، وقد تضاعفت قيمته الاستراتيجية في عام 1941 بسبب قربه من لينينغراد: وانتهى الحصار الألماني بجعله الوسيلة الوحيدة للهروب والإمدادات للمدينة المحاصرة، ومع حلول فصل الشتاء، كان سطحها المتجمد هو الأمل الوحيد للخلاص لحياة الآلاف من سكانها الذين يعانون من الجوع.
قبل بداية عملية بارباروسا، لم تتمكن السفن العسكرية التي يزيد وزنها عن 100 طن من الإبحار في مياهها، وهو الحظر المنصوص عليه في معاهدة تارتو للسلام، الموقعة في 14 أكتوبر 1920 بين فنلندا والاتحاد السوفييتي، وبموجب ذلك، تم إنشاء الحدود بين البلدين، ولا يمكن أيضًا إقامة دفاعات ساحلية مجهزة بمدافع من عيار أكبر من 47 ملم، وفي نص الاتفاقية، التزم السوفييت صراحةً بضمان الملاحة بين الموانئ الفنلندية على البحيرة، لكن هذا الوعد، إلى جانب التعهدات السابقة، سرعان ما أصبح حبرًا على ورق.
وفي نهاية حرب الشتاء، لم تعد مبادئ سلام تارتو صالحة لكلا الطرفين، في 21 مارس 1940، صدق الممثلون الفنلنديون والسوفيات على معاهدة موسكو للسلام، التي أنهت المواجهة بين البلدين، وبشكل خاطئ، فقدت فنلندا برزخ كاريليان وساحل لادوجا المجاور بأكمله، وبهذه الطريقة أصبحت البحيرة ضمن حدود الاتحاد السوفييتي.
وفي 25 يونيو 1941، وبعد ثلاثة أيام فقط من بدء عملية بربروسا، شن السوفييت هجومًا وقائيًا ضد المواقع الدفاعية الفنلندية على طول الحدود المشتركة، وأصبحت الدولتان في حالة حرب مرة أخرى، وفي هذه المناسبة استغل الفنلنديون ارتباك ستالين بشأن الغزو الألماني ليضربوا أولاً ويستعيدوا السيطرة على مياه لادوجا.
وفي تقدمهم عززوا مواقعهم بسلسلة من القواعد المنتشرة على طول شواطئ البحيرة، ومن مركز القيادة شمال لادوغا في بلدة لاسكيلا، لياسكيلا الروسية الحالية، قاموا بتنسيق عملية لاستيلاء ونقل السفن المخصصة للدوريات والهجوم، وفي بداية شهر أغسطس، وفي فترة قصيرة لا تتجاوز بضعة أيام، تمكن الفنلنديون من تجميع أسطول مكون من 150 قاربًا وسفينة من جميع الأنواع، بعضها قادم من بحر البلطيق،
وكان أهم هذا السرب المرتجل أربع عبّارات صغيرة لنقل الركاب وزوارق قطر نهرية، انضم إليهما زورق طوربيد إيطالي الصنع قديم، وهي السفينة الحربية الفعلية الوحيدة.
وقد سعى الفنلنديون جاهدين إلى تجهيز هذه السفن بجميع الأسلحة المتوفرة في ترسانتهم، بما في ذلك المدافع الرشاشة المضادة للطائرات والمدافع ذات العيار الصغير، وتم تحويل زوارق القطر إلى كاسحات ألغام لفتح ممرات آمنة في المياه خالية من العبوات الناسفة، مع وضع بطاريات المدفعية الثقيلة في أماكن استراتيجية على الساحل.
وفي حملة خاطفة فاجأت السوفييت، استولوا على عدة بلدات على ضفاف النهر، وفي ميناء سورتافالا، الذي تم احتلاله في 15 أغسطس، أنشأوا المقر الرئيسي لأسطول البحيرة الخاص بهم، ولتنسيق العمليات بشكل أفضل، تم توزيع المواقع المتقدمة في مدن أخرى على الساحل.
وفي صباح يوم 7 سبتمبر 1941، قام الأسطول بهبوط جريء للقوات في جزيرة رحمانساري، التي كانت لا تزال في أيدي السوفييت، وأبدت الحامية مقاومة قليلة ولم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تم محاصرةهم، وتم صد التعزيزات الروسية القادمة من الجزر الأخرى من خلال العمل الحازم للفنلنديين، الذين سيطروا على الجزيرة في 10 سبتمبر.
حصار لينينغراد.. صراع القوارب الإيطالية والألمانية
كانت الأشهر التالية هادئة نسبيًا في لاجودا، لكن إغلاق الحصار على لينينغراد غيّر الأمور، وفي 22 يونيو 1942، تم تعزيز الوجود الألماني على البحيرة المذابة مع وصول مفرزة قوارب الطوربيد الإيطالية الثانية عشرة، المكونة من القوارب MAS-526، وMAS-527، وMAS-528، وMAS-529، وقطعت هذه القوارب رحلة طويلة للوصول إلى وجهتها.
وفي 25 مايو، انطلقوا برًا من قاعدتهم في ميناء لا سبيتسيا، وبعد وصولهم إلى ألمانيا عبروا بحر البلطيق إلى هلسنكي ومن هناك تم نقلهم بالسكك الحديدية إلى البحيرة.
وتم تعزيز التسلح الرئيسي لهذه الزوارق، والذي يتكون بشكل أساسي من طوربيدات وقاذفات لستة شحنات عمق وحامل لمدفع رشاش ثقيل، بتركيب المزيد من المدافع الرشاشة ومولدات الدخان، وانضم انضم أسطول (MAS) هذا إلى أسطول قوارب (KM) الألمانية، وهي قاذفات الألغام الساحلية التي تعمل بالفعل في البحيرة.
وكانت هذه السفن الصغيرة، التي يبلغ طولها ستة عشر مترًا ومجهزة جيدًا بمحركات قوية، مصممة في الأصل لإسقاط الألغام بالقرب من سواحل العدو. ومع ذلك، فإن ضعف موثوقية محطة توليد الكهرباء الخاصة بهم قد أدى إلى تحويلهم إلى دور بسيط يتمثل في زوارق الدورية في البحيرات والممرات المائية على الجبهة الروسية، ولإنجاز مهمتها الجديدة، تم استبدال قاذفات الألغام بأنابيب طوربيد وتم تركيب مدافع رشاشة جديدة على سطح السفينة.
وكان الأسطول الألماني الذي يقوم بدوريات في لادوجا يتكون من القوارب KM 3، KM 4، KM 8 و KM 22، مدعومًا بستة كاسحات ألغام نهرية والعديد من عبارات Siebel، وقد تم تصميم هذه السفن الأخيرة من قبل المقدم فريتز سيبل في لنقل القوات عبر القناة الإنجليزية أثناء عملية أسد البحر، الغزو الألماني المؤجل لإنجلترا.
وكانت هذه القوارب في الواقع قوية وذاتية الدفع، ويمكن إزالتها بسهولة للنقل وتتميز بخصائص صالحة للإبحار، وتم بناؤها على شكل طوف، مع عائمتين عائمتين مرتبطتين معًا بهيكل مركزي، وكانت مسلحة بقوة بالعديد من المدافع المضادة للطائرات والمدافع متعددة الأنابيب والمدافع الرشاشة، وسمح لهم غاطسها الضحل بالعمل في المياه الضحلة، مثل تلك الموجودة على ضفاف البحيرة.
معركة بين الفرق
وفي منتصف أغسطس 1942، استعدت أساطيل القوارب الإيطالية والألمانية للعمل بشكل مشترك في مياه لادوجا بعد التغلب على بعض المشاكل الناشئة عن تأقلم السفن وأطقمها مع السيناريو الذي كانوا سيقاتلون فيه، واعتمدت وحدات المحور البحرية هذه على لواء الدفاع الساحلي لبحيرة لادوجا الفنلندي، والذي كان مقره في بلدة لادينبوهيا وكان تحت قيادة العقيد جارفيدن، على الرغم من أن عملياته كانت خاضعة لاحتياجات القيادة العليا للبحرية الألمانية.
ولن تستغرق المواجهة الأولى بين الأساطيل وقتًا طويلاً خلال مهمة دورية، واجهت زوارق MAS ثلاثة زوارق حربية نهرية روسية من طراز بيرا، أغرق MAS 527، بقيادة الملازم الثاني Bechi di Vascello، أحدهم بعد مطاردة سريعة وقتال قصير ولكن مكثف.
وفي فجر يوم 28 أغسطس، حققت MAS-527 وMAS-528 انتصارًا آخر بإغراق بارجة غادرت ميناء نوفاجا محملة بالإمدادات المتجهة إلى لينينغراد، وفي تلك الليلة نفسها، قام أسطول MAS-528، بمفرده، بإغراق بارجة نقل أخرى ثم هاجم سفينة ثالثة، لكن الطوربيد الذي تم إطلاقه ضاع في قاع البحيرة دون أن يصل إلى هدفه.
وكان غرق السفن التي تحمل بضائع حيوية لبقاء سكان لينينغراد على قيد الحياة يعني خسائر كان من الصعب تحملها، ونظرًا للوجود التهديدي للقوارب الإيطالية، قام السوفييت بتعديل مسارات سفن النقل الخاصة بهم بحيث أبحروا بالقرب من الساحل، حيث كانت المياه أقل عمقًا ولا يمكن استخدام الطوربيدات، وقرر الألمان بعد ذلك تغيير استراتيجيتهم، وفي نهاية سبتمبر، استخدموا أسلوب الكيلومتر الخاص بهم لتقويض ضفاف البحيرة بنجاح، مما أعاق حركة الشحن للعدو.
وومع قدوم فصل الخريف، ساءت الأحوال الجوية مما جعل العمليات العسكرية على البحيرة صعبة، كما بدأ تآكل القوارب وإرهاق أطقمها في التأثير سلبًا وتقليل فعاليتها القتالية، وقد تم تعليق عمليات التعدين في النهاية، على الرغم من أن شركة KM الألمانية نفذت سلسلة من الهجمات.
معركة جزيرة سوخو
أما إلى الجنوب من البحيرة فكان الوضع مختلفًا تمامًا، فقد احتفظ السوفييت بالسيطرة على ضفافهم والمياه القريبة، مما حد من تحركات القوارب الإيطالية والألمانية، ومن الواضح أنها أدنى من تواجد العدو، ومع ذلك، حافظت السفن الفنلندية على نشاط مستمر مما أجبر السوفييت على عدم التخلي عن حذرهم.
وفي هذا الجزء من لاجودا توجد جزيرة سوهكو الاصطناعية، التي تم بناؤها في زمن القيصر بطرس الأكبر، مستفيدة من المياه الضحلة الرملية التي كانت موجودة بالفعل، وهي ذات شكل غير منتظم على شكل حدوة حصان وأبعادها 90 مترًا في 60 مترًا، وتقع على بعد حوالي اثني عشر ميلاً من الساحل.
وحتى اندلاع الحرب العالمية الثانية، كانت منارتها تعمل على توجيه الملاحة في البحيرة، لكنها اكتسبت مع الحرب قيمة استراتيجية مهمة، حيث تمكنت من التحكم في حركة القوارب في تلك المنطقة.
ولقطع أي اتصال بين لينينغراد والعالم الخارجي وبالتالي تنفيذ أوامر هتلر بتجويع المدينة، كان لاجودا أن تصبح بحرًا داخليًا ألمانيًا، وكانت إحدى آخر العوائق التي تقف في طريق تحقيق هذا الهدف هي جزيرة سوهكو، الواقعة على الطريق الذي تتبعه سفن الشحن الروسية التي تغادر الموانئ الواقعة تحت سيطرتها.
وبحلول أغسطس 1942، كان السوفييت قد حصنوا الجزيرة ببطارية مكونة من ثلاثة مدافع بحرية، وأعشاش للمدافع الرشاشة، ومخبأ للقيادة، وإدراكًا لأهميتها، خطط الألمان لعملية البرازيل للاستيلاء عليها، وفي ليلة 22 أكتوبر، اقترب أسطول مكون من حوالي ثلاثين سفينة من جميع الأنواع، بما في ذلك قوارب KM وصنادل Siebel، خلسة من سوهكو لنقل قوة إنزال برمائية.
ومع ذلك، اكتشف السوفييت وجودهم، وأرسلوا زورق دورية وكاسحة ألغام لاعتراضهم، وعلى الرغم من محاولاتهم اليائسة لمنع العدو من الوصول إلى ساحل الجزيرة، تمكن الألمان من إنزال فصيلتين من الجنود.
ولمدة أربع ساعات مكثفة، أصبحت مساحة “سوخو” الصغيرة مسرحًا لقتال شرس بالأيدي حيث تم القتال من أجل كل متر من الأرض الصلبة، وعندما بدا أن الحامية السوفيتية على وشك الاستسلام، أجبر وصول التعزيزات الجوية والبحرية السوفيتية المهاجمين على الانسحاب.
وأرجع الألمان فشل عملية البرازيل إلى الضباب الذي تسبب في فقدان العديد من السفن طريقها وإلى قلة خبرة العديد من أفراد طاقمها، والمشاة وخدم المدفعية المضادة للطائرات في القوات الجوية الذين لم يعرفوا كيفية الإبحار، وقدمت الدعاية السوفيتية حفنة من الجنود الذين دافعوا عن جزيرة سوهكو كأبطال أنقذوا لينينغراد.
وكانت هذه المعركة هي الأخيرة ذات الأهمية التي حدثت على بحيرة لادوجا في سياق حصار لينينغراد، وفي نوفمبر تجمدت مياهها وتقطعت السبل بالقوارب الإيطالية والألمانية وأصبحت غير صالحة للعمل في الجليد، وأخيرًا، تم نقل (MAS) إلى البحرية الفنلندية بينما عاد طاقمها إلى إيطاليا وتم نقل KM إلى بحر البلطيق حيث قاموا بمهام الدوريات الساحلية.
ووضعت هدنة موسكو، الموقعة في 19 سبتمبر 1944 من قبل ممثلين عن فنلندا والاتحاد السوفيتي، حدًا لما يعرف بحرب الاستمرار، وامتثالاً لشروطها، تنازلت حكومة هلسنكي لموسكو عن سيادة لاجودا، البحيرة التي أبقت مدينة لينينغراد على قيد الحياة.
أقرأ أيضاً.. غزو بولندا.. دفاتر في سجلات الدولة التي فقدت العدد الأكبر في الحرب العالمية
