السفينة الشراعية الإسبانية.. وجه الهيمنة الإمبراطورية

محمد أحمد كيلاني

كانت إسبانيا أعظم قوة في العالم بين القرنين السادس عشر والثامن عشر، وكانت مفتاح نجاحها هو السيطرة على البحار، وللقيام بذلك تطلب الأمر نشرًا ضخمًا للسفن، ومن بينها، برزت السفينة الشراعية الإسبانية، وهي نموذج سفينة مميز لإسبانيا تغطي جميع احتياجات الأمة من حيث التجارة والدفاع عن ممتلكاتها، فإذا كان على الاسبان أن يصنعوا تاريخًا وفقًا للأدوات والوسائل المستخدمة على مر القرون، فستتصدر السفينة الشراعية قائمة أهم تلك الأدوات.

كيف كانت السفينة الشراعية الإسبانية؟

كان اكتشاف كريستوفر كولومبوس لأمريكا باسم الملكية الإسبانية بمثابة تغيير في مسار تاريخ العالم.

فقد استغلت إسبانيا الثروات المستخرجة من العالم الجديد حتى وضعت نفسها كأهم دولة في العالم.

ولمواصلة توسعها والحفاظ على سيطرتها على فتوحاتها ونقل معادنها الثمينة، كان على إسبانيا إنشاء سفينة متعددة الاستخدامات تلبي المتطلبات اللازمة لتنفيذ هذه المهام الحاسمة.

وهذه هي الطريقة التي انتهى بها الأمر إلى تشكيل السفينة الشراعية الإسبانية، وهي تكيف مع السفينة الشراعية القياسية وقوتها في القتال، ولكن بحجم أصغر وتسعى إلى سرعة وخفة الحركة التي تتمتع بها الكارافيل البرتغالية، وكانت هذه السفينة حاسمة في تشكيل الإمبراطورية الإسبانية منذ بدء بنائها في ثلاثينيات القرن السادس عشر.

السفينة الشراعية الإسبانية

إلا أن سرعة إبحار السفينة الشراعية انخفضت لصالح زيادة حجم السفن، وبالتالي قدرتها على نقل المزيد من البضائع التي تراوحت أحجامها بين 500 و1200 طن، مع وصول المعادن الثمينة إلى أوروبا بكميات أكبر، أصبح المحيط الأطلسي مكانًا خطيرًا، لذلك اكتسب هيكل السفن الشراعية سمكًا ليتحمل بشكل أفضل الضربات المحتملة التي تطلقها سفن العدو.

والشيء المعتاد هو أن طول هذه القوارب يتراوح بين 30 و50 مترًا، وعرضها 12 أو 15 مترًا، ولكن كانت هناك قوارب شراعية كبيرة يصل طولها إلى 60 مترًا من مقدمتها إلى مؤخرتها.

وفي إسبانيا، برزت أحواض بناء السفن الباسكية والأندلسية، والتي كان لها نظيراتها في هافانا والفلبين مع توسع تجارة الهند، وتشير التقديرات إلى أن هناك حاجة إلى حوالي 2000 شجرة للحصول على الخشب اللازم لسفينة شراعية، والتي قد يستغرق بناؤها عامين.

ويتكون الهيكل من طابقين أو ثلاثة طوابق مع قوس على شكل منقار، حيث تم وضع الرأس، ولم تكن تلك السفينة تُدفع بالمجاديف، بل كان تقدمها يعتمد على الأشرعة، المربعة أو المثلثة، الموزعة على الصواري الثلاثة أو الأربعة التي كانت تقف على السطح الرئيسي للسفينة.

وكان توزيع مجموعة الأشرعة ومهارة الطاقم قادرًا على الإبحار بسرعة 8 عقدة، أي حوالي 14 كيلومترًا في الساعة، وفي أعلى طرفي كل سارية، رفرفت في الهواء أعلام تحمل شعار النبالة الخاصة بالملكية الإسبانية.

سفينة للحرب والتجارة

يتجلى تعدد استخدامات السفينة الشراعية الإسبانية في الجانبين اللذين تم استخدامها من أجلهما، وكانت فعاليتها العسكرية لا شك فيها، وقد أصبحت هذه السفينة المجهزة بحوالي 40 مدفعًا بمثابة قطعة مدفعية صخرية في البحر أزعجت القوى الأوروبية الأخرى والقراصنة المتهورين الذين حاولوا مهاجمة السفن الإسبانية.

وقد كانت السفن الشراعية الحربية هي المرافقة الرئيسية لأسطول جزر الهند، وهي المنظمة البحرية التي يتم من خلالها نقل الفضة والذهب والأحجار الكريمة والتوابل مرتين سنويًا من أمريكا إلى ميناء إشبيلية.

وكانت الحماية مماثلة في السفينة المعروفة باسم مانيلا جاليون، وهو أسطول مصمم مثل ذلك الذي أبحر عبر المحيط الأطلسي، ولكن في المحيط الهادئ، حيث ربط أمريكا تجاريًا بالفلبين والصين.

وكانت البضائع ذات القيمة والكبيرة مثل تلك التي يمكن أن تحملها هذه السفن مغرية للغاية، ومع ذلك، لم تشكل القوى المنافسة لإسبانيا ولا العصر الذهبي للقرصنة مشكلة كبيرة للإمبراطورية الإسبانية.

كان متن السفينة الشراعية

كما أضافت الأفلام والروايات طابعًا رومانسيًا على الحياة على متن السفن في العصر الحديث مع جو من الحرية والمغامرة فيما كان في الحقيقة صراعًا من أجل البقاء في بيئة لا ترحم، كان بإمكان ما بين 120 و300 شخص الإبحار على متن هذه السفن الشراعية، بما في ذلك الطاقم والركاب، مما يعني الافتقار التام للخصوصية والراحة في الرحلات التي استمرت لعدة أشهر.

إن ظروف الازدحام وقلة الفرص للاستحمام المناسب تعني أن السفينة الشراعية كانت مبتلاة بجميع أنواع الركاب غير المرغوب فيهم.

وكانت الجرذان في العنبر، والصراصير على الأسطح، والديدان في الحساء، والحشرات في الفراش، والقمل على الجسم، كلها جزءًا من الرحلة البحرية.

ولهذا السبب، عانى عدد لا يحصى من الرجال والنساء الذين صعدوا على متن السفينة الشراعية، من نوع ما من الأمراض التي أصيبوا بها على متن السفينة بسبب قلة النظافة والنظام الغذائي الذي تفاقم مع مرور الأيام في البحر بسبب تدهور الطعام.

ولا ينبغي أن يكون من السهل أن نتصور في القرن الحادي والعشرين الراحة التي شعر بها البحار عندما صعد إلى اليابسة عندما وصلت سفينته إلى ميناء آمن.

أقرأ أيضاً.. المدن المسورة في المغرب.. أماكن عتيقة تتحدى الزمن